闫集专业电力防雷品牌

1.提高防雷减灾工作水准，通过检测工作，确定防雷装置与现行国家标准(批准发布:国家标准化主管机构)或行业标准、设计(Design)文件的符合程度，查出事故隐患，单位防雷检测可防止或减少雷害事故的发生，提高防雷减灾工作的水平。2.避免非人为因素发生财产损失与人员伤亡，专业放心的企业防雷检测公司的工作经验告诉我们，并不是安装了经检测合格的防雷装置，就可以做到万无一失。因为，目前人类的科技水平对雷电的认知程度还不 够，并没有能完全掌握雷电的所有客观规律，大自然千变万化的雷电现象还需要人类不断深入去探究，再则，安全完善的防雷系统设计和实际经济条件、其他因素要 相互协调。

曲折开叉的普通闪电称为枝状闪电。枝状闪电的通道如被风吹向两边，以致看来有几条平行的闪电时，则称为带状闪电。闪电的两枝如果看来同时到达地面，则称为叉状闪电。闪电在云中阴阳电荷之间闪烁，而使全地区的天空一片光亮时，那便称为片状闪电。未达到地面的闪电，也就是同一云层之中或两个云层之间的闪电，称为云间闪电。有时候这种横行的闪电会行走一段距离，在风暴的许多公里外降落地面，这就叫做“晴天霹雳”。闪电的电力作用有时会在又高又尖的物体周围形成一道光环似的红光。通常在暴风雨中的海上，船只的桅杆周围可以看见一道火红的光，人们便借用海员守护神的名字，把这种闪电称为“圣艾尔摩之火”。

在雷电发生时，我们应尽量不要到室外活动，大多数雷击死亡的事故都发生在户外。所以在遇到乌云密布，狂风暴雨即将来临时，大家要尽快躲到室内。如果躲避不及，在室外遇到雷雨天气时，提醒大家可以采取以下几种防护措施。由于云与大地之间发生的雷电，是有选择性的。一般情况下，高大的物体以及物体的尖端是容易被雷击的。所以在室外请不要靠近铁塔、烟囱、电线杆等高大物体，更不要躲在大树下或者到孤立的棚子和小屋里避雨。这是为了减少或避免受到接触电压和旁侧闪击以及跨步电压的伤害。有些建筑物或构筑物为了防止直击雷的袭击，都安装了避雷针或避雷带等接闪器。当雷电发生时，往往这些防雷装置起到的是引雷的效果，雷电电流由接闪器通过引下线导入地下，它可以保护周围不遭直击雷的袭击。所以如果在室外万一无处躲藏，你可以躲在与防雷装置顶成45°夹角的圆锥范围内，这是一个避雷针安全保护的区域，但不要靠近这些建筑物或构筑物。

安装安全预警设备实现预先检查：想要应对雷击的风险更重要的便是建立更好的安全防护预警系统，我国价格适中的防雷设计装置在应用之前必须要通过相应的防雷预警设备提高后续的反应能力，基于防雷设计方案的检测能力和相应的安全预警方案保证后续的执行效果。让这种预先报警的系统提高防雷设计项目的后续执行能力，也能够基于这种防雷设计的效果，提高我国客户的反应能力快速的应对雷击风险。

电闪雷鸣时，一些司机可能会有这样的疑问：车是金属制作的，万一被雷电击中，坐在车里是否安全，是待在车里还是该下车躲避？据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是安全的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到百分百的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。

采用TN系统做保护接零时，工作零线(N线)必须通过总漏电保护器，保护零线(PE线)必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线处，引出形成局部TN—S接零保护系统。在TN接零保护系统中，通过总漏电保护器的工作零线与保护零线之间不得再做电气连接。在TN接零保护系统中，PE零线应单独敷设。闫集电力防雷重复接地线必须与PE线相连接，严禁与N线相连接。使用一次侧由50V以上电压的接零保护系统供电，二次侧为50V及以下电压的安全隔离变压器时，二次侧不得接地，并应将二次线路用绝缘管保护或采用橡皮护套软线。电力防雷品牌当采用普通隔离变压器时，其二次侧一端应接地，且变压器正常不带电的外露可导电部分应与一次回路保护零线相连接。以上变压器尚应采取防直接接触带电体的保护措施