睢阳区专业交通防雷服务

1.接闪装置：旅游景区的接闪装置主要为景区内建(构)筑物、楼、塔、亭等设计有效的防雷接闪器。接闪器主要分为避雷针、避雷带、避雷线和避雷网等四种形式，不同的建筑物要采取不同的接闪装置，如古建筑物，应该在保护建筑物外形不被破坏的情况，采用避雷带的接闪形式。2.引下线：旅游景区内建筑物防雷引下线，除一些砖混结构建筑物采用暗敷防雷引下线外，其余如金属结构的游乐设备、索道缆车及景区内的楼、塔、亭等建(构)筑物，基本上只能采用明敷方式，明敷防雷引下线时应注意引下线应对称布设，与行人道保持安全距离，并从地面1.8米处穿管做好绝缘保护措施。

电气装置的接地端子与总接地端子或接地母排连接用的导体，称为接地线。接地线和接地极系统的总和，称为接地系统。.功能性接地：用于保证设备（系统）的正常运行，或使设备（系统）可靠而正确地实现其功能。如：工作（系统）接地。根据系统运行的需要进行的接地，如电力系统的中性点接地、电话系统中将直流电源正极接地等。信号电路接地。设置一个等电位点作为电子设备基准电位，简称信号地。保护性接地：以人身和设备的安全为目的的接地。如：保护接地。电气装置的外露导电部分、配电装置的构架和线路杆塔等，由于绝缘损坏有可能带电，为防止其危及人身和设备的安全而设的接地。

1、高层建筑屋顶应设避雷针或避雷带，应对建筑物和屋面设备起到保护作用。2、避雷带宜用φ10以上镀锌圆钢，采用支架卡子固定，不得T焊，支架应有足够的强度且镀锌层良好。3、架直线段间距为0.5～1m，在直角弯处应对称，距弯300～500mm。支架高度为150mm。4、雷带跨越建筑物变形缝室应设补偿器。5、避雷带应平直、镀锌层完好．接头应采用双面焊接，搭接长度6倍直径。6、焊扣、焊口须防腐处理。避雷带引下线、支承架安装应策划设置在磁片缝或磁片中。防雷接地在室外距地面500mm处设测试点。数量按设计图纸。

架空地线----当雷云放电接近地面时，它使地面电场发生畸变，在架空地线顶端，形成局部电场强度集中空间，以影响雷电先导放电的发展方向，引导雷电向架空地线放电，再通过接地引下线和接地装置将雷电流引入大地，从而使被保护物体免受雷击。绝缘子----当输电线路遭受雷击时，若绝缘子串的绝缘性能足够强，睢阳区交通防雷则可以保证其不被击穿，确保输电线路与杆塔之间的电气绝缘，从而保证输电线路的电气可靠性。接地装置---其作用是将雷电流引入大地并迅速扩散，以保护线路免遭过电压危害。交通防雷服务线路避雷器----用以保护线路绝缘子免遭雷击闪络。路避雷器运行时与线路绝缘子并联，当线路遭受雷击时，能有效地防止雷电直击和绕击输电线路所引起的故障。并联间隙---输电线路并联间隙技术是利用在绝缘子串两端并联一对金属电极构成间隙，使雷击线路时闪络发生在该间隙处，从而保护绝缘子串免受电弧灼烧的一种输电线路防雷技术。

电闪雷鸣时，一些司机可能会有这样的疑问：车是金属制作的，万一被雷电击中，坐在车里是否安全，是待在车里还是该下车躲避？据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是安全的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到百分百的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。