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目前,船舶主要是安装避雷装置来预防雷电。避雷装置它主要是把一切下伸到它附近的雷电吸引到自己身上,将自己作为雷电流通道,使雷电流通过自身而引入大地(水中),从而保护了船舶。它主要由以下3个部分构成:一是接受电的导体,也称为雷电接受器,是避雷装置的最高部分。常见的有避雷针、线、带、网等。二是引导线,是避雷装置的中段部分,上连雷电接受器,下连接地装置。如钢铁制作的独立避雷针可省去引导线。三是接地装置,即接地极,是避雷装置最底下的部分。进入春季雷雨多发季节,船舶应提前对避雷装置进行认真、细致的检查、检测和保养,确保避雷装置从上到下贯通,尤其是连接部位的连接要牢固,避雷装置的电阻值要符合规定要求,这样才能有效地预防雷电。

大部分质量较高的防雷检测都有一定的趋同性,虽然一些第三方的检测中心的工作人员拥有数十年的防雷经验,但是防雷检测的安全非同儿戏梁园区新型防雷产品,检测结果还是要以专业检测数据为标准,同时借鉴专业防雷人员的意见经验。毕竟在这样中大型的检测中,即使是数十年的专业人员的判断也存在一定的主观意识,防雷产品品牌因此科学检测的数据必须放在首位。为什么要坚持个性化的防雷来检测?是因为各种建筑都有着自己独特的内部结构以及外部环境的影响差异。复制经典传统的防雷检测没有任何用处,但可以吸取传统方式的优点并进行借鉴。

根据《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994条文说明第三节、第二类防雷建筑物防雷措施:钢筋混凝土建筑物钢筋体偶尔采用焊接连接提供肯定电气贯通更交叉点采用金属绑线绑扎起管金属性连接偶性种建筑物具许许钢筋连接点保证全部雷电流经许再流流入量并联放电路径经验表明种建筑物容易利用作防雷装置部利用屋顶钢筋作接闪器其前提允许屋顶遭雷击混凝土些碎片脱及块防水、保温层遭破坏结构损害发现加修补屋顶防水层本使用段期要修补或翻修 另面即使安装专设接闪器存绕击问题即比所规定雷电流电流仍能穿越专设接问器击屋顶能性 具体说利用暗敷避雷带实现接闪做避雷带暗敷于屋面保温层面并实现电气连接要求暗敷避雷带材质热镀锌;所处区属于山区经遭受雷击区域。

现代雷电的综合防护,不但要解决建筑物的直击雷防护,还有对进入建筑物内的各种金属管道、电源线、信口线的LEMP防护,以确保建筑物内电器、电子设备等 的安全。利用建筑物屋顶的避雷带、网和四周墙面内的柱钢筋作为引下线,以及梁钢筋相互焊接,把进入建筑物的水管、金属管道等金属构件作良好电气连接。这样,整座建筑物就形成了一个理想的“法拉第笼”屏蔽网。不但能使雷电流有良好的散流途径,均压分流、接地电阻小,而且整座建筑物形成统一的等电位系统,保 持均压作用。利用地下建筑物基础接地体,由于接地体面积大,大大降低了接地电阻。

第一类:制造、储存火工品等,因火花引起爆炸,造成巨大破坏和人身伤亡;具有0区或20爆炸危险场所的建筑物;具有1区或21区爆炸危险场所。2) 第二类:国家重点文物单位;国家级建筑及大型建筑;国家特级及甲级大型体育馆;制造、储存火炸药及其制品的危险建筑物,且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者;具有1区或21爆炸危险场所,且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者;具有2区或22区爆炸危险场所;具有爆炸危险的露天钢制封闭气罐。3) 第三类:除开一、二类为第三类