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其实,避雷针仅仅“放电”效应的一种应用。如果一个带电导体的很尖利,导体的部分所会集的电子相对较多,电场强度就很强,只要积累的电子满足多,咱们就能够观察到离附近的空气中有放电的现象,这就是放电现象,要想发生放电现象,要害的是使得导体部分的电场满足强。就要求导体的在单位体积内积累的电子满足多,所以简略的方法就是将导体的做得很尖利。

1、采用多级防护措施保护电源和线缆。国内专业的防雷工程在使用防雷器时,对于电源和线缆这样易受雷电破坏的设施应该都是采用多级防护措施。多设防雷区同时多设置防雷器保护线,运用层层叠加的防雷区来将雷电的威力逐级递减,让内部电压能实现相互压制,从而使整体的电压值都能保持在设备的绝缘强度范围之内。2、严格按照施工规范来安装防雷器。防雷器只有正确安装才能将雷电电压有效遏制真正起到防雷作用。比如防雷器的连接线就不宜超过要求长度,因为这样会助力电压加强到设施无法承载的程度。只有采用稍短一些的多条衔接线,才能使防雷工程起到成功分散磁场的作用,而后将电压控制在安全范围之内。3、防雷工程接地处土壤导电性要好。防雷工程对建筑设备等的保护是将雷电的电压层层削弱,使雷电作用到被保护物体时产生不了实际危害。雷电被削弱之后更多的电能还是要引入地下,这就需要防雷工程接地处的土壤具有良好的导电性。不仅要求土壤的电阻值小于一定数值,还要求回填的土壤是导电状态良好的新粘土。

一、所有避雷针应采用避雷带互相连接。二、引下线不应少于两根,并应沿建筑物四周均匀或对称布置,其间距不应大于12m。三、排放爆炸危险气体、蒸气或粉尘的管道应符合本规范第3.2.1条二、三款的要求。四、建筑物应装设均压环,环间垂直距离不应大于12m,所有引下线、建筑物的金属结构和金属设备均应连到环上。均压环可利用电气设备的接地干线环路。五、防直击雷的接地装置应围绕建筑物敷设成环形接地体,每根引下线的冲击接地电阻不应大于10Ω,并应和电气设备接地装置及所有进入建筑物的金属管道相连,此接地装置可兼作防雷电感应之用。六、防直击雷的环形接地体尚宜按以下方法敷设:

采用TN系统做保护接零时,工作零线(N线)必须通过总漏电保护器,保护零线(PE线)必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线处,引出形成局部TN—S接零保护系统。在TN接零保护系统中,通过总漏电保护器的工作零线与保护零线之间不得再做电气连接。在TN接零保护系统中,PE零线应单独敷设。重复接地线必须与PE线相连接,严禁与N线相连接。使用一次侧由50V以上电压的接零保护系统供电,二次侧为50V及以下电压的安全隔离变压器时,二次侧不得接地,并应将二次线路用绝缘管保护或采用橡皮护套软线。当采用普通隔离变压器时,其二次侧一端应接地,且变压器正常不带电的外露可导电部分应与一次回路保护零线相连接。以上变压器尚应采取防直接接触带电体的保护措施

架起在路口支柱上的道路交通信号灯,是给交游车辆及时指示有关信息。因其架起位置较高,易受 直击雷将指示灯打坏,电源线由信号操控机引进,无信号线引进,存在直击雷、电源线过电压的威胁,故将直击过电压、电源线过电压作为防护重点。架起道路交通信号灯的支柱装置限流避雷针进行直击雷维护,支架顶端与限流避雷针底座须确保牢靠的电气和机械衔接,运用支架本身接地或用40×40扁钢单独与支架架本身接地网衔接,接地电阻要求小于4欧姆。在道路交通信号灯与信号操控机电源引线处采用过电压维护器作为电源防护,并留意防水、防潮、防尘。过电压维护器均用不小于25 mm2的多股铜线就近别离衔接门架接地极,接地电阻小于4欧姆。

梁园区专业防雷检测轨道交通供电系统的防雷与接地对轨道交通供电系统防雷与接地技术的基本原理、分析方法及工程计算进行了全面系统的阐述,内容涵盖了电气化铁路、输电线路及地铁站的防雷与接地技术。全书分为两篇12章,介绍了雷电机理和架空线路雷击特性,阐述了接地网的测量方法、地网接地电阻的计算、导体优化布置方法;研究了架空线路的雷击计算方法,并在此基础上研究了青藏铁路高原冻土环境下的防雷与接地;专业防雷检测分析了钢轨电位的形成机理和影响因素,介绍了牵引网的接地与回流及地铁站接地系统。轨道交通供电系统的防雷与接地重点阐明防雷与接地技术的分析计算,内容包括防雷与接地领域最新的研究成果。