睢阳区新型防雷接地服务

电闪雷鸣时，一些司机可能会有这样的疑问：车是金属制作的，万一被雷电击中，坐在车里是否安全，是待在车里还是该下车躲避？据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是安全的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到百分百的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。

农村村庄里的房子一般是比较集中的，当打雷时，比较容易被雷击中的地方是空旷的野外、树多的地方、高耸的建筑物如电线杆跟高楼、有水的河湖边；村里没看到有哪一户安装避雷针，看到安装避雷针的一般是学校、卫生院、供电用的变压器。一般的农村建筑来说，避雷是有必要的，而防雷的设计，并不是必须要进行避雷针的加装，所以要结合专业的标准，进行客观的比较选择，而对于有些大牲畜饲养棚、蔬菜大棚、仓库等，常采用有金属板屋顶，对于这些金属材料我们也一定要做好接地；并且，对于安装好的防雷设备要定期做检查，一旦发现损坏或失效等情况，要及时更换防雷器。

采用TN系统做保护接零时，工作零线(N线)必须通过总漏电保护器，保护零线(PE线)必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线处，引出形成局部TN—S接零保护系统。在TN接零保护系统中，通过总漏电保护器的工作零线与保护零线之间不得再做电气连接。在TN接零保护系统中，PE零线应单独敷设。重复接地线必须与PE线相连接，严禁与N线相连接。使用一次侧由50V以上电压的接零保护系统供电，二次侧为50V及以下电压的安全隔离变压器时，二次侧不得接地，并应将二次线路用绝缘管保护或采用橡皮护套软线。当采用普通隔离变压器时，其二次侧一端应接地，且变压器正常不带电的外露可导电部分应与一次回路保护零线相连接。以上变压器尚应采取防直接接触带电体的保护措施

随着现在因为雷击事件而伤亡的人数在逐渐增多，特别是高楼大厦也在不断地增加，因此在楼里面安装防雷设备是不可缺少的，那么对于消费者我们该如何选择优质的防雷检测公司进行购买设备呢?拥有经验丰富的团队：产品经常会改朝换代或者进行升级，所以防雷公司通常都会有自己的团队，这支队伍主要用于产品的研发以及试验，为更多的需求用户提供更加完善的产品。所以服务质量好的防雷公司，通常会有经验丰富的团队，带领公司不断的创新制造出更多的产品。

我们经常在讲防雷，景区防雷的关键到底是什么也是值得我们思考的地方。我们认为防雷必须以预防为主，定期维护为辅，将雷电灾害降低到最小才是防雷的核心。首先，防护是首要。不是等到出现人身和财产安全才会想到做防雷系统，也不仅仅是做了防雷系统就万无一失了，定期的防雷检测也是必须的。雷电危害需要具体情形具体分析，殊不知亡羊补牢为时晚矣说的就是这种概率性事件。其次，专业的防雷团队能够提供安全可靠的景区防雷系统。景区地形变化多样，这就需要专业的防雷团队勘测之后出设计方案。

旅游景区防雷设计依据，新型防雷接地旅游景区属于人员密集场所，应严格按照国家防雷技术规范进行雷电防护设计及施工，主要设计依据如下:《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2010《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2011《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006三、旅游景区的建筑物防雷类别旅游景区的建筑物防雷类别可依据《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010来进行详细确认。防雷接地服务旅游景区不同于一般的城市建筑物，有很多特殊性，通常情况下会混合一、二、三类防雷建筑物，要视实际情况确定其建筑物类别，做综合雷电防护措施。