商丘新型电力防雷服务

新型电力防雷根据《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994条文说明第三节、第二类防雷建筑物防雷措施：钢筋混凝土建筑物钢筋体偶尔采用焊接连接提供肯定电气贯通更交叉点采用金属绑线绑扎起管金属性连接偶性种建筑物具许许钢筋连接点保证全部雷电流经许再流流入量并联放电路径经验表明种建筑物容易利用作防雷装置部利用屋顶钢筋作接闪器其前提允许屋顶遭雷击混凝土些碎片脱及块防水、保温层遭破坏结构损害发现加修补屋顶防水层本使用段期要修补或翻修 另面即使安装专设接闪器存绕击问题即比所规定雷电流电流仍能穿越专设接问器击屋顶能性 电力防雷服务具体说利用暗敷避雷带实现接闪做避雷带暗敷于屋面保温层面并实现电气连接要求暗敷避雷带材质热镀锌；所处区属于山区经遭受雷击区域。

当人被雷电电流击伤后，如不能及时采取应急措施，将会造成更严重的后果。人被雷击中后，他的身上是不带电的，因为雷电电流击中人后已经通过人体泄放到大地，所以接触受伤者进行抢救是没有危险的。受伤者被雷电的电火花烧伤只是表面现象，最危险的是对心脏和呼吸系统的伤害。通常被雷击中的受伤者，常常会发生心脏停跳、呼吸停止，这实际上是一种雷电“假死”的现象。要立即组织现场抢救，将受伤者平躺在地，进行口对口的人工呼吸，同时要做心外按摩。如果不及时抢救，受伤者就会因缺氧死亡。另外，要立即呼叫急救中心，由专业人员对受伤者进行有效的处置和抢救。在室内不要靠近，更不要触摸任何金属管线，包括：水管、暖气管、煤气管等等。特别要提醒在雷雨天气不要洗澡，尤其是不要使用太阳能热水器洗澡。

电闪雷鸣时，一些司机可能会有这样的疑问：车是金属制作的，万一被雷电击中，坐在车里是否安全，是待在车里还是该下车躲避？据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是安全的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到百分百的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。

建筑物宜利用钢筋混凝土屋面、梁、柱、基础内的钢筋作为引下线。本规范第2.0.3条二、三、八、九款所规定的建筑物尚宜利用其作为接闪器.二、当基础采用硅酸盐水泥和周围土壤的含水量不低于4%及基础的外表面无防腐层或有沥青质的防腐层时，宜利用基础内的钢筋作为接地装置。三、敷设在混凝土中作为防雷装置的钢筋或圆钢，当仅一根时，其直径不应小于10mm。被利用作为防雷装置的混凝土构件内有箍筋连接的钢筋，其截面积总和不应小于一根直径为10mm钢筋的截面积。四、利用基础内钢筋网作为接地体时，在周围地面以下距地面不小于0.5m，每根引下线所连接的钢筋表面积总和应符合下列表达式的要求:S≥4.24kc (3.2.5)式中 S - 钢筋表面积总和(m)。

1.接闪装置：旅游景区的接闪装置主要为景区内建(构)筑物、楼、塔、亭等设计有效的防雷接闪器。接闪器主要分为避雷针、避雷带、避雷线和避雷网等四种形式，不同的建筑物要采取不同的接闪装置，如古建筑物，应该在保护建筑物外形不被破坏的情况，采用避雷带的接闪形式。2.引下线：旅游景区内建筑物防雷引下线，除一些砖混结构建筑物采用暗敷防雷引下线外，其余如金属结构的游乐设备、索道缆车及景区内的楼、塔、亭等建(构)筑物，基本上只能采用明敷方式，明敷防雷引下线时应注意引下线应对称布设，与行人道保持安全距离，并从地面1.8米处穿管做好绝缘保护措施。

雷电来临时，躲到室内是比较安全的，但这也只是相对室外而言。在室内除了会遭受球形雷侵袭外，雷击电磁脉冲也会通过引入室内的电源线、信号线、无线天线的馈线等通道，进入到室内。所以在室内如果不注意采取措施，也可能遭受雷电的袭击。下面介绍几种室内防止雷电灾害的措施。发生雷雨时，在房间内一定要关闭好门窗，目的是为了防止球形雷的入侵。同时还要尽量远离门窗、阳台和外墙壁，这是为了预防一旦雷击到你所处的房屋，你可能会受接触电压和旁侧闪击的伤害，成为雷电电流的泻放通道。在室内不要靠近，更不要触摸任何金属管线，包括：水管、暖气管、煤气管等等。特别要提醒在雷雨天气不要洗澡，尤其是不要使用太阳能热水器洗澡。另外，室内随意拉一些铁丝等金属线，也是非常危险的。在一些雷击灾害调查中，许多人员伤亡事件都是由于在上述情况下，受到接触电压和旁侧闪击造成的。