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接闪器的施工技术要求：1)接闪杆材料要求。-般用热浸镀锌(或不锈钢)圆钢和热浸镀锌钢管(或不锈钢管)制成，锌镀层宜光滑连贯，无焊剂斑点。2)接闪杆与引下线之间的连接应采用焊接。引下线及接地装置使用的紧固件，都应使用镀锌制品。3)对装有接闪杆的金属简体。当金属简体的厚度不小于4mm时，可作接闪杆的引下线，简体底部应有两处与接地体连接。4)建筑物上的接闪杆应和建筑物的防雷金属网连接成一个整体。独立接闪杆设置独立的接地装置时，其接地装置与其他接地网的地中距离不应小于3m。5)独立接闪杆位置应正确，焊接固定的焊缝应饱满无遗漏，焊接部分防腐应完整。接闪导线应位置正确、平正顺直、无急弯。焊接的焊缝应饱满无遗漏，螺栓固定的应有防松零件。

在雷电环境中，车内人员尽量不要使用手机，因为强大的雷电对地释放过程将在周围产生很强的电磁场，由于雷电的干扰，手机的无线频率跳跃性会增强，容易诱发雷击和烧机等事故。使用收音机、cd等电子设备也一样，一旦被雷击中，强大电流很可能会侵入电器设备，致其损坏。因此，最好是关闭电子设备，安静地等待雷电消失。有的司机会问，竖在车顶上的天线有没有避雷作用？其实，那是车载收音机天线，起不到避雷的效果。需要提醒的是，雷电天气下，车主千万不要走出车外拆卸外置天线，这样容易发生危险。

直击雷防护是防止雷闪直接击在建筑物、构筑物、电气网络或电气装置上。直击雷防护技术主要是保护建筑物本身不受雷电损害，以及减弱雷击时巨大的雷电流沿着建筑物泄入大地的过程中对建筑物内部空间产生影响的防护技术，是防雷体系的第一部分。直击雷防护技术以避雷针、避雷带、避雷网、避雷线为主要，其中避雷针是最常见的直击雷防护装置。当雷云放电接近地面时它使地面电场发生畸变，在避雷针的顶端，形成局部电场强度集中的空间，以影响雷电先导放电的发展方向，引导雷电向避雷针放电，再通过接地引下线和接地装置将雷电流引入大地，从而使被保护物体免遭雷击。避雷针冠以“避雷”二字，仅仅是指其能使被保护物体避免雷害的意思，而其本身恰恰相反，是“引雷”上身。

路河承接防雷业务轨道交通供电系统的防雷与接地对轨道交通供电系统防雷与接地技术的基本原理、分析方法及工程计算进行了全面系统的阐述，内容涵盖了电气化铁路、输电线路及地铁站的防雷与接地技术。全书分为两篇12章，介绍了雷电机理和架空线路雷击特性，阐述了接地网的测量方法、地网接地电阻的计算、导体优化布置方法;研究了架空线路的雷击计算方法，并在此基础上研究了青藏铁路高原冻土环境下的防雷与接地;承接防雷业务分析了钢轨电位的形成机理和影响因素，介绍了牵引网的接地与回流及地铁站接地系统。轨道交通供电系统的防雷与接地重点阐明防雷与接地技术的分析计算，内容包括防雷与接地领域最新的研究成果。

安装时，首先进行接地装置的铺设。埋设接地装置，应沿着住宅楼周围挖一周宽度约30厘米深度不小于70厘米的沟，在门口和人行过道的位置，沟的深度不小于1米，以减小跨步电压的危害，沟的边缘距离墙体边缘50-100厘米。将角钢垂直打入地下，间距4米，施工时注意角钢顶端要留10厘米高出槽底，且角钢的一个面应在同一条直线上，便于扁钢和接地线的焊接。角钢打好后，用40×4的扁钢将所有角钢电焊连接起来，成为闭合的接地体。每根角钢和扁钢的搭接处均应至少焊3条接，且焊缝应饱满。一般一根扁钢的长度是不够的，需要将多根扁钢焊接起来，扁钢的连接需要搭接焊，搭接长度应不小于8厘米，至少焊3条缝。在引下线的位置预留接地线，长度要使其露出地面，接地线的一端与扁钢搭接焊，搭接长度单面焊接应大于12厘米，双面焊接应大于6厘米。